碳纤维，轻巧而坚固，有着独特外观，令无数车迷兴奋。碳纤维出现在车上是尊贵的象征，是轻量化的证明，亦是颜值加成。在宝马车上，碳纤维外后视镜罩、格栅、尾翼等等被Bimmer津津乐道，也成了很多车主的改装清单，今天这篇文章，小编就带着大家揭开关于神秘碳纤维的那些故事...

为何碳纤维车身件与普通车身件差价数倍？

在宝马的世界里，碳纤维同样是一台车的实力象征，是车型配置之间的分水岭，很少有宝马原厂车直接就带碳纤维的，所以更多时候大家是通过后期购买M Performance Parts高性能改装件中的碳纤维件，为爱车选择性地加上。

碳纤维具有与众不同的优点，比如高刚性，高稳定性，并且由于碳纤维零件能够吸收车辆碰撞时大量的撞击力，所以意味着在恰当的地方使用碳纤维材料能够很好地提升车辆安全性，比如7系(参数|图片)车身上的CarbonCore碳纤维结构。

另一方面，碳纤维的轻量化是人们熟知的特点，采用碳纤维打造的零件比起用铝合金打造的要轻20-30%，比钢材轻50%，减重意味着车辆更加节油以及性能提升，所以碳纤维在宝马车上的应用亦是宝马高效动力策略的一部分。

目前来看，除了碳纤维，没有其他的材料能够像这样既做到轻量化又提升机械性能，当然，另一点也是因为碳纤维能够打造各种独特的外观。大部分碳纤维零件是手工打造，意味着这是一个耗时的过程，生产某些单个碳纤维组件可能要耗时一整天，但却也保证了其高质量和独一无二。

碳纤维如何应用在宝马车上？

当我们谈论汽车的碳纤维时，指的就是碳纤维增强复合材料（CFRP），对于强调稳定性与轻量化的部件，碳纤维是非常理想的选择，这也是为什么碳纤维早期被应用在航天航空，飞机制造等领域。

碳纤维在汽车中的应用归功于赛车运动，因为在赛车运动中，哪怕轻1kg也是了不起的进步，轻量化能造就更好的表现与成绩，而今时今日，碳纤维由当初的赛用转入民用，且具备大规模生产能力。

碳纤维车身的开端——BMW i

在宝马的民用车中，较早去推广碳纤维的当属i3(参数|图片)这款了不起的BMW i品牌划时代纯电动产品的乘员舱车厢便是用全碳纤维打造（i3的Life模块），同样的，另一BMW i品牌的杰作i8(参数|图片)亦采用碳纤维车厢。

i3碳纤维车身

i8车碳纤维车身

碳纤维的大规模量产——CarbonCore碳纤维内核

而后，第六代7系（G11/G12）的诞生，宣告宝马CarbonCore碳纤维内核架构的大批量产使用，现售的新7系与全新8系(参数|图片)亦配备。

这种碳纤维内核架构便是采用在乘员舱大量使用碳纤维材料而实现轻量化，例如在7系，减重相比上一代最多达130kg，而当时的第六代7系更是其细分市场中第一个采用工业化生产碳纤维+铝合金+钢材的车型，不仅实现高度轻量化，亦增强了车身刚性。

碳纤维为极致运动助力——碳纤维车身件大量开发

如果抛开常规车型的需求，在高性能车型方面的碳纤维应用才最是勾起Bimmer兴趣的地方，比如被津津乐道的M车型碳纤维车顶。

从E92 M3(参数|图片)开始，宝马在更多的M上采用这一车身件，使用碳纤维车顶的E92 M3上部重量能够减轻约5kg，进而使得车身重心下移，提高车身稳定性，在F82 M4上更能减重约6.5kg。而到了现在，甚至在8系也标配了碳纤维车顶。

不过有意思的是，在部分提供碳纤维车顶的车型配置单上，宝马还给了免费选装天窗的选项，这样一来的确是有了天窗，但碳纤维车顶也就变成普通的钢制车顶了。

另一方面，那就是早期在F底盘M3/M4上提供有CFK碳纤维传动轴，相比E底盘M3的传动轴减重5.3kg，可由于排放原因被取消，成为了历史。

碳纤维传动轴（CFK Driveshaft）

传动轴中间黏糊糊的东西是织物保护层，

当受撞击时这一织物层会产生蛛网状裂纹，代表传动轴受损

更多时候，碳纤维以外观件的形式存在，无论是尾翼还是扩散器、风刀，正如很多M2车主改装的碳纤维引擎盖、后尾箱盖，不得不说，用手掂量下是真的轻太多，幸福感爆棚。

M2的碳纤维引擎盖、尾箱盖、引擎罩改装件

像即将入市的全新一代M3/M4上，还能够选装最新的碳纤维桶形座椅，越看越让人着迷。

全新G82 M4碳纤维座椅

高颜值的代名词——碳纤维内饰

碳纤维的制作工艺分为两种：干式、湿式，这些也大量应用于宝马车内，很多M Performance和M Power车型均是碳纤维内饰的常客。干式碳纤维纹理更加清晰也更加能触摸到碳纤维材料的感觉。

全新G82 M4的湿碳纤维内饰与F87 M2的干碳纤维内饰

湿式碳纤维则更加光亮，事实上两者的区别就像是亚光和高光车漆的区别，颜值自然是看个人喜好了。

湿碳纤维方向盘饰件

未来宝马碳纤维还将实现这些...

接下来，宝马还将继续把碳纤维应用到更多方面，并且已经有了成品。在去年的DTM赛事期间，宝马宣布推出限量的///M Heritage纪念版M4，这一版本便首次将M的三色条融入到了碳纤维车顶中，让我们看到了黑漆漆的碳纤维中醒目的三色条。

宝马表示未来将会在更多的碳纤维车身件或饰件中加入这样的印花，为客户带来更个性的选择。

另一方面，在今年发布不久的纯电动旗舰SAV——iX上，宝马开始推出称作CarbonCage（碳纤维笼）的车身结构，这可以视作高于目前应用在7系上的CarbonCore碳纤维内核结构 。毕竟是旗舰车型，iX的车身采用了高强度钢，铝，热塑性材料以及碳纤维材料，在新结构的帮助下，相信也能够带来更佳的轻量化体验。

写在最后：

碳纤维更多时候作为高性能的代名词，本着对速度的贡献为人们熟知，但在未来，宝马不仅将继续用碳纤维材料打造更加轻盈极速的车，也将为车辆安全性投入更多保障，也许碳纤维正是一个完全没有黑粉的存在，让人爱的很深。

你的宝马有碳纤维零部件吗？

你会后期加装碳纤维吗？